鳥取駅近くのビジネスホテルで目が覚める。昨日とは変わって、風呂もトイレもピカピカのきれいなホテルであった。朝食はバイキング方式なので、たっぷりと腹に詰め込んで出発する。

鳥取県庁の建物。

鳥取県庁の裏手にある長田神社。立ち寄ろうと思ったが、スマホの充電が切れてしまったので鳥居だけパチリ。

写真の右手は、鳥取県庁と鳥取城城壁跡の間にある鳥取西高校の校舎である。
駅からは少し遠いが、ロケーションは素晴らしい。

鳥取城壁跡の向かいにある久松小学校。伝統を感じる校舎の様子。

鳥取城壁跡。城は残っていないが、かえって想像を掻き立てられ、久松山を背にした堅牢な城が思い浮かぶ。

　 　
鳥取砂丘。湿気もあり、砂漠とは全然非なるものであるが、一瞬砂漠を彷徨っているような感覚に陥る。土産物屋も並んでいたが、ただ砂が広がるだけであり、今の時代には珍しい、金の掛からない観光資源である。

　
鳥取砂丘の東側に広がるラッキョウ畑。観光よりも水はけのよい砂地を生かした農業の方に注目したい。

訪れた日は営業していなかったが、観光用のラクダの厩舎。

豊岡市日高町辺りの風景。日本海沿岸にはほとんど雪がなかったのに、山を一つ越えた内陸の方は一面銀世界であった。

兵庫県豊岡市街を抜けて、今回の旅の最後の目的地である玄武洞に昼前に到着した。
ボランティアのガイドさんにお願いし、玄武洞と青龍洞の２つを一緒に廻った。

以下、山陰ジオパークのホームページの解説より。
玄武洞・青龍洞が国の天然記念物になったのは1931年（昭和６年）と古く、その後1963年（昭和38年）に山陰海岸国立公園に指定されました。玄武洞・青龍洞が有名な訳には３つの特徴が挙げられます。まず１つはきれいな曲線美のある柱状節理です。２つめは「玄武岩」の名の由来となったことです。江戸時代の儒学者・柴野栗山が当時有名な城崎に来遊した時、この珍しい採石場を中国の四神の「玄武」に因んで「玄武洞」と命名しました。
その後、明治になって岩石名に日本語の名称をつける際、東京帝国大学の小藤文次郎博士が、「Basalt」という岩石に対して、この玄武洞にちなんで「玄武岩」と命名したのです。
３つめは世界で最初に第四紀の地磁気逆転が発見された場所だということです。1929年（昭和４年）京都帝国大学の松山基範博士は玄武洞の岩石に現在の南北とは逆の磁性が残されていることを見出し、それをきっかけに地球の磁極が逆転する時代があったことを世界に先駆けて発表しました。彼の栄誉を讃えて、約260万年前から70万年前の地磁気の逆転時期を「松山逆磁極期」といいます。
また、2009年（平成21年）には国際地質学連合によって松山逆磁極期が始まる260万年前を第四紀の始まりとするように定められました。

　 　 　
　
　
一番の中心である玄武洞の様子。右側が亀の甲羅、左側が蛇に似ているということから、脚の長い亀に蛇が巻き付いた中国の神である「玄武」の名がついている。

　
玄武洞近くの樹木の根っこ。岩の隙間から根が入り込んでいる。

　 　 　 　
玄武洞の隣の青龍洞の様子。水面に映った岩が美しい。柱状節理自体が大きく湾曲しており、地殻変動のエネルギーが伝わってくる。

写真の真ん中あたりに落ちそうで落ちない岩が写っている。受験にご利益があるとかないとか。

青龍洞を背にした円山川の様子。昔はコウノトリがこの周辺にいたそうだ。現在は絶滅してしまい、中国から連れてきたコウノトリの繁殖が試みられている。また、ガイドさんによると昔は行李柳の木がたくさんあり、その木を編んで出来たのが柳行李である。現在でも豊岡で作られたカバンは全国に知られている。

　
ガイドさんと別れて、一人で白虎洞を散策する。玄武洞や青龍洞と比較すると、見劣りは否めない。

 
　 　
北朱雀洞と南朱雀洞の様子。こちらの方もちょっと小さく、玄武洞ほどの感動はなかった。

　
玄武洞周辺の法面を保護する構造物にも玄武岩が用いられていた。

東京へ帰る前に、JR山陰線豊岡駅のコンビニでおにぎりを購入して腹拵え。
この後、11時間ほぼノンストップで豊岡から養父、篠岡、亀岡と一般道をつなぎ、京都市内を国道９号線、１号線と通り、京都東ICから高速をすっ飛ばして帰ってきた。

今夏に出かけた「中央構造線」を巡る旅の後、御嶽山の噴火や、長野県神城断層地震、西ノ島新島の活動など、地質学的な変化が続いた。特に御嶽山は何度もテレビで放映された映像を見ており、自分の目で見てみたいという思いを抱えていた。
また、仕事のストレス解消も兼ねて、何十年や何千年という長い時間軸の中で自分を少し見つめ直したいと思った。地殻変動の証拠が数多く残る山陰ジオパークを辿りながら、60年１クールという時間を積み重ねている出雲大社を参拝しようと、いつも通り10万分の１の地図を頼りに行き当たりバッタリのドライブに出た。先日ヤフオクで1,000円で購入したホイール付きの中古スタッドレスタイヤの性能を試す好機でもある。

普段、休みの日は遅くまで起きていて早起きなどできやしないのに、こういう日はぱちりと目が覚める。とりあえず長野方面に行こうと、首都高経由で中央道を走る。諏訪湖ICで昼食をとる。

中央道を伊那ICで降り、木曽へ抜ける国道361号線沿いの風景。好奇心が募る。

JR中央本線の木曽福島の駅。観光客も少なめでタクシーの運転手も浮かない顔つきであった。

　
御嶽山へ向かう途中の御嶽湖のほとりにて。野生のニホンザルが屯していた。ついカッコつけて、李白の「両岸猿声啼不住」という句が頭をよぎるが、別れを惜しむような鳴き声など聞こえるわけがない。

　
御嶽山へ向かう山道。時折アイスバーンがあるが、スタッドレスタイヤのお陰で普通に走ることができた。
素直に中古スタッドレスタイヤの威力に驚いた。

　　　　　
御嶽山麓のスキー場「おんたけ2240」の様子。今冬は「噴火警戒レベル」が出て営業停止となっていた。
「しーん」という擬態語が聞こえてきそうなほどの寂しさであった。来年は営業再開できるであろうか。しかし、その判断は難しいであろう。

　
御嶽山からの帰りに木曽大社に少しだけ立ち寄る。ここも年の瀬なのか、住職を除いて人の気配がない。

この後、国道19号をひたすら走り抜け。大垣のビジネスホテルで宿泊することになった。