片山豊・財部誠一『Ｚカー』（光文社新書 2001）を読む。
昨年日産からスポーツカー「フェアレディＺ」が発売されたが、その従来の日本車から一線を画したようなデザインは今でも色褪せていない。この本では、米国からのファンからは「father of Zcar」と称されるＺ販売の開拓者である片山豊を通して、Ｚ復活の経緯とゴーンによって変わった日産の会社のありようが語られている。我々の世代からすれば日産のフラグシップはフェアレディＺではなくGTRという思いが強い。しかしGTRはあくまでハコスカであり、元来は４ドアの乗用車である。しかしフェアレディＺはコンセプトからポルシェを意識したスポーツカーである。1970年に240Ｚとして米国で販売されたフェアレディＺは瞬く間にフォルクスワーゲンを抜く輸入車第一位の座を獲得した。しかし８０年代の日産の売れれば良いという方針のもと、ダットサンブランドは潰され、Ｚカーもポルシェを猿真似したデザインに変わってしまった。１９９８年に入っていすゞからデザイナー中村史郎がヘッドハンティングされ、９９年にはルノーからカルロスゴーンがやってきて、日産は外部からの血によって変わって来た。両者ともクルマに対するこだわりは人並以上のものを持っている。やはりものづくりの会社はその製品を愛することから始まる。「一念岩をも徹す」というが、技術者たるもの好きなものにこだわる続ける姿勢が大切だとまとめる。